Vliegende Taxi

Hiervoor wordt een samenhangend signalisatieplan uitgewerkt. ►►Medegebruik van gemeentelijke busbanen realiseren. Taxi’s mogen nu al de gewestelijke busbanen gebruiken waar dit mogelijk is. taxi waddinxveen. Zo kunnen taxi’s de files vermijden en doorsteken gebruiken, goed voor de klant en goed voor de taxi. Het Gewest wil streven naar maximale openstelling van busbanen op gemeentewegen.

Het Gewest neemt het initiatief om een werkgroep op te richten met vertegenwoordigers van de taxisector, DIOV1, MIVB, VSGB2, de fietsmanager van Mobiel Brussel en de politie. Volgende stappen worden ondernomen: • DIOV en MIVB leveren een volledige inventaris van bestaande en geplande busbanen, met vermelding van relevante technische en exploitatiekenmerken.

►►Motortaxidiensten mogelijk maken en uittesten. Er zijn kandidaten om taxidiensten op motorfietsen uit te voeren, naar het model van andere steden, zoals Amsterdam en Parijs (met zo’n 300 voertuigen) (taxi waddinxveen). Ook in Brussel is er wellicht een potentieel publiek voor deze snellere, wat avontuurlijke formule die het aanbod van taxidiensten diversifieert.

• Er zal ook worden gezocht naar nieuwe initiatieven voor nog-niet-klanten, zoals kennismakingsacties, voordeeltarieven op de autoloze zondag, acties naar personen met beperkte mobiliteit toe enz. ►►De Brusselaars sensibiliseren voor de mogelijke besparing via soepele autodiensten. De kost van de zelden gebruikte privéwagen wordt vaak onderschat. Op basis van het gebruikersprofiel kan de kost van een combinatie van taxi samen met Collecto en Cambio worden doorgerekend.

Gegevens uit 1999 (MOBEL) gaven aan dat 120. 000 Brusselse gezinnen met hun auto minder dan 10. 000 km per jaar afleggen. 26 • Daarna wordt een geïntegreerde doelgroepaanpak uitgewerkt. De wenselijke eerste stap is een enquête bij Brusselaars die hun auto erg weinig gebruiken: bekendheid, perceptie, weerstanden en behoeften i.

soepele autodiensten (taxi waddinxveen). ►►De verschuiving van bedrijfswagens naar soepele autodiensten stimuleren. Er worden stimulansen ontwikkeld voor bedrijven om soepele autodiensten in te zetten voor occasionele zakelijke autoverplaatsingen, en zo het wagenpark en autogebruik voor woon-werkverkeer af te bouwen. Het potentieel van de taxi moet hierbij ten volle worden benut. • De taxi als “gegarandeerde rit naar huis” moet meer worden ingeburgerd.

Taxi Stand

Zonder deze garantie neemt zo iemand de auto, heen en terug, elke dag. Met de taxi als garantie betaalt de werkgever het openbaarvervoerabonnement plus af en toe een taxi. taxi waddinxveen. • Voor bedrijven van meer dan 100 werknemers past de stimulering van soepele autodiensten in het bedrijfsvervoerplan, naast de bevordering van verplaatsingen te voet, met de fiets en het openbaar vervoer.

• Het Gewest ijvert bij de federale overheid om het gunstige fiscale regime voor bedrijfswagens af te bouwen ten gunste van een vorm van mobiliteitskrediet voor alternatieven, waaronder openbaar vervoer maar ook de taxi. ►►Horeca, culturele sector en evenenementenorganisatoren sensibiliseren om taxigebruik actief te stimuleren. Klanten en bezoekers die met de taxi aankomen of vertrekken ervaren comfort, hoeven geen parkeerplaats te zoeken en verminderen de parkeerdruk en de parkeeroverlast in de buurt.

Maar daarnaast kent het Gewest ze ook een ruimere maatschappelijke rol toe en biedt daarvoor financiële ondersteuning en stimulansen. Dat is goed voor het imago: de taxi laat zien dat ook hij zijn steentje bijdraagt aan de bestrijding van de duale samenleving, een prioriteit in het gewestelijk regeringsbeleid. taxi waddinxveen. Iedereen moet toegang hebben tot stedelijke mobiliteit.

Daarnaast is er zeker plaats voor een individueel en soepel taxiaanbod. Om aantrekkelijk te zijn, moeten er wel voldoende taxi’s beschikbaar zijn. In London, bijvoorbeeld, zijn alle taxi’s verplicht rolstoeltoegankelijk. Ook in Brussel moeten meer taxi’s rolstoeltoegankelijk worden. En dat moet ook bekender worden bij potentiële gebruikers: de recente internetenquête wees uit dat te weinig mensen dit aanbod kennen.

Reizigers met lage inkomens en 75-plussers die het openbaar vervoer moeilijk kunnen gebruiken, kunnen taxicheques krijgen bij de OCMW’s. Elke taxicheque heeft een waarde van 5€. • Het Gewest blijft de gemeenten subsidiëren in het kader van de taxicheques. • Het Gewest sensibiliseert gemeenten die nog niet meedoen. 30 ►►De taxi inschakelen bij andere vormen van sociaal vervoer.

• Het Gewest maakt een inventaris op van initiatieven van sociaal vervoer: dienstencentra van de gemeenschapscommissies, ziekenfondsen enz. • In een volgende stap wordt gezocht naar efficiëntie en synergieën, via gedeelde voertuigen, dispatching enz. Hierbij onderzoeken we ook de piste om dit uit te besteden aan taxi’s onder de vorm van contractwerk.

Taxi Utrecht Centraal

• Er wordt gezocht naar creatieve manieren waarop taxi’s aan specifieke sociale behoeften kunnen voldoen. Een voorbeeld: de Vlaamse Gemeenschapscommissie (VGC) biedt nu al Nederlandstalige dokters van wacht gratis taxi’s aan als veilig deur-tot-deur-vervoer. • Met de MIVB wordt afgestemd betreffende het aanbod van taxicheques en de dienst Minibussen. 31 Ta x i ’ s vriendelijk voor het milieu Omschakelen naar schone voertuigen De taxi moet zijn bijdrage leveren aan de vermindering van het autogebruik.

Wie dit gamma van vervoermiddelen gebruikt, zal ook veel minder vaak naar de auto grijpen. Minder autoritten, minder congestie, minder uitstoot, minder ruimte opgeslokt door geparkeerde voertuigen (Taxi Edegem). Tegelijk blijven taxi’s natuurlijk zelf gemotoriseerde voertuigen. Hun impact op het milieu terugdringen, is hoe dan ook een dringende ecologische opgave. Als dienst van openbaar nut en een vorm van openbaar vervoer hebben taxi’s een belangrijke voorbeeldfunctie op milieuvlak.

De sector moet overgaan naar almaar milieuvriendelijkere wagens, met minder uitstoot (C02, fijn stof, stikstof) en minder ­geluidshinder. Dit vraagt initiële investeringen, maar op termijn is het een win-winsituatie: minder uitstoot en minder verkeers­ lawaai in de stad, minder brandstofverbruik voor de taximan, minder last van de stijgende petroleumprijs. En ook nieuwe milieubewuste klanten, die de taxi nu vooral associëren met grote energieverspillende voertuigen. taxi waddinxveen.

Schone voertuigen. Op dit moment kan de grootste milieu­ winst worden geboekt met elektrische wagens, gevolgd door oplaadbare hybride wagens. Die rijden geheel of gedeeltelijk zonder emissie en geluidloos. De taxi moet een voortrekker zijn op het vlak van hybride en elektrische wagens, met ‘zero emission’. Dit spoort de autoconstructeurs er trouwens toe aan om sneller aantrekkelijke en schone voertuigen op de markt te brengen: voor veel automerken zijn taxivoertuigen erg zichtbare paradepaardjes, waarmee ze vernieuwingen in de schijnwerpers kunnen plaatsen.

Toch moeten we omzichtig te werk gaan: de autonomie en de oplaadtijd moeten passen in het typische rijpatroon van de taxi. Een verkennende studie wees uit dat een taxivoertuig 160 km per dag moet aankunnen, en dat een taxi zeker tweeënhalf uur per dag stilstaat, wat dus moet volstaan als oplaadtijd.

Om dit scherp te stellen, zetten we een pilootproject op - taxi waddinxveen. Emissiedoelstellingen. De technologie is in volle evolutie en we mogen ons niet binden aan wat vandaag bestaat. Het is verstandiger om het beleid te steunen op doelstellingen: de emissiereductie die we willen bereiken, los van de manier waarop. Becijferde en haalbare normen moeten dus voorop staan.

Taxi Heemskerk

Daarom gaan we werken met de in België uitgewerkte ecoscore. De ecoscore is een globale indicator van de milieu-impact van een voertuig. Die omvat de impact op zowel broeikaseffect, luchtkwaliteit als geluidsniveau. kalmthout taxi. En hij berekent die impact zowel bij de productie, de distributie als in het gebruik (wellto-wheel) (taxi waddinxveen). Een voorbereidende studie maakte volgende berekening: als we 75% van de taxivloot omschakelen naar voertuigen met een ecoscore 68, dan betekent dat per jaar 1.